Ford Mondeo 1.6 (125 HP)
Τι συμβαίνει, όταν το αμάξωμα των 4,8 μ. κινείται από 1.600 κ.εκ.;H πολύ καλή βάση του νέου Mondeo δεν έχει αλλάξει στη μικρότερη και -για τους περισσοτέρους- πιο ενδιαφέρουσα έκδοση των 1.600 κ.εκ. Έχουμε, λοιπόν, τα εξής κρατούμενα από τη δοκιμή του 2λιτρου: εξαιρετική οδική συμπεριφορά, άνεση, χώροι και ποιότητα, όλα τομείς όπου το Mondeo αγγίζει την κορυφή. Το θέμα στην προκειμένη περίπτωση είναι αν και κατά πόσο το μικρό «πακέτο» του Mondeo συνεπάγεται υποχωρήσεις σε επίπεδο επιδόσεων και, τελικά, ενεργητικής ασφάλειας. Ο κινητήρας δεν είναι παρά μια βελτιωμένη έκδοση του γνωστού από το Focus Ti-VCT. Είναι κατασκευασμένος εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, ωστόσο, επειδή ένας από τους στόχους ήταν η βελτιστοποίηση των χαρακτηριστικών NVH (θόρυβος και κραδασμοί), υπάρχουν διαφορές στον τρόπο χύτευσης. Παράλληλα, ο μεταβλητός χρονισμός των βαλβίδων εισαγωγής/εξαγωγής και η διαφορετική διαχείριση του κινητήρα ανεβάζουν την απόδοση στους 125 ίππους και τη ροπή στα 16,4 χλγμ. Στην πράξη, η αίσθηση ότι ο κινητήρας έχει να αντιμετωπίσει ένα μεγάλο και βαρύ αμάξωμα είναι έντονη από την πρώτη στιγμή και γίνεται πιο έντονη, όταν ο κλιματισμός είναι στη θέση On ή υπάρχουν επιβάτες στο εσωτερικό. Όσο ανεβαίνουν, όμως, οι στροφές, καθίσταται πιο ζωντανός αλλά, παράλληλα, και πιο θορυβώδης. Η... αδράνεια του αμαξώματος βοηθά στο ταξίδι σε ανοιχτό δρόμο, όπου μπορεί να κρατήσει σχετικά υψηλή μέση ωριαία ταχύτητα, ενώ σε πιο δύσκολες διαδρομές και προπάντων ανηφορικές η προσπέραση είναι μια διαδικασία που θέλει... χώρο!
Παίζοντας με τα νούμερα, θα λέγαμε ότι στις επιταχύνσεις από στάση αυτό το Mondeo κινείται πιο κοντά στα επίπεδα ενός μικρομεσαίου 1.4, ενώ στις ρεπρίζ είναι ελαφρώς πιο γρήγορο. Αλλά, για να βάλουμε τα πράγματα στη θέση τους, ο ανταγωνισμός των μεσαίων οικογενειακών των 1.600 κ.εκ. δεν έχει να επιδείξει κάτι σημαντικά καλύτερο. Το Passat, κυρίως λόγω των 6 σχέσεων, αποδεικνύεται πιο σβέλτο και, πέραν τούτου, οι διαφορές στο θέμα των επιδόσεων είναι έως αμελητέες, αφού η μικρή ιπποδύναμη και το μεγάλο βάρος, που αποτελούν κανόνα, δεν αφήνουν περιθώρια για κάτι καλύτερο. Για να συμπληρωθεί η εικόνα του Mondeo 1.6 πρέπει να σημειωθεί ότι τα φρένα δεν πλήττονται από το βάρος (58,6 μ. από τα 120 χλμ./ώρα) και δεν κουράζονται στη σκληρή χρήση, ενώ η κατανάλωση κινείται στα 11,5 λίτρα/100 χλμ., τιμή που κρίνεται λογική. Ξεκινώντας, λοιπόν, από τα 19.720 ευρώ, είναι άκρως ανταγωνιστικό και μπορεί να πρωταγωνιστήσει. Ωστόσο, όταν η διαφορά ανάμεσα στα αντίστοιχων εκδόσεων Μondeo 1,6 και 2,0 λίτρων είναι μόλις 2.000 ευρώ, θεωρούμε πως δεν τίθεται καν θέμα διλήμματος!_ 4Τ
ΥΠΕΡ/ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ/ΑΝΕΣΗ/ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ
ΚΑΤΑ/ΜΕΤΡΙΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.596 κ.εκ.* ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 125 ίπποι/6.500 σ.α.λ.* ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 16,4 χλγμ./4.100 σ.α.λ.* ΒΑΡΟΣ: 1.360-1.500 κιλά*0-100 χλμ./ώρα: 12,3 δλ.* 80-110 χλμ./ώρα: 9,7 δλ.(4η), 13,2 (5η)* ΤΕΛΙΚΗ: 195 χλμ./ώρα